在走完龍過脈步道之後([雲林]林內 - 龍過脈步道 ),因為時間還早,決定來去走訪位於林內站及斗六站中間的石榴站,很久很久以前就聽過石榴站的大名,一直想要來看看,不過陰錯陽差一直沒來過,再加上出社會後就很少搭火車了,所以就一直忘記要來拜訪的這件事,一直到今年228連假的第三天,因為去逛了雅聞峇里海岸([雲林]斗六 - 雅聞峇里海岸觀光工廠 ),路程中經過了石榴車站的招牌,隱約間才喚起了這久遠的記憶,所以就把它列為時間若還充裕之下的拜訪目標,可惜太晚來拜訪了,已經隔了快十年了,現在只能看到整修後的石榴站了

 

2006年石榴車站重新整修完成,和周圍之職員宿舍,以「石榴車站及職員宿舍」之名登錄為歷史建築

木造及瓦片的日治車站造型,代表著光復後的改朝換代,鐵路局仍以日治時期木造車站的工法與空間規劃的延續使用,是鐵道上一段重要歷史的見證

 

 

 

百年老驛

石榴車站自明治38年(西元1905)年開始,而當時的鐵路縱貫線尚未開通,南部的鐵路僅彰化─打狗(高雄)通行,是屬於很早期的車站,根據文化部的資料:始於明治38年(1905)年10月15日,民國39年(1950)年6月設為三等站,辦理客貨營運,民國44年(1955)年3月名稱由「石榴班站」改稱「石榴站」。(文化部文化資產局-石榴站車站及職員宿舍 簡介

 

 

 

車站前方

目前是簡易招呼站,僅停靠區間電車

 

 

 

石榴站原名石榴班站,因區域內有石榴班溪流經而得名,與植物的石榴是完全沒關係的

鄰近大站為斗六站,相比之下石榴站在載客運輸量顯得非常的少,但是在早期因盛產砂石,還有專運送吸食的『石榴支線』,在當時『石榴』出產的砂石也被當做是頂級砂石的代名詞,所以早期這裡的載貨算是比較頻繁的

 

 

 

候車位置,雖歷經整修但仍保持日治車站原來構造,以及那份悠閒的感覺XD

光線穿過樹梢直達窗內,一整個就是悠閒阿

 

 

 

車站旁圍牆掛的說明牌,看來目前是以地方社區發展來關注這個百年老站

榴中社區其實目前看來觀光資源是很豐富的,除了本文所介紹的百年老車站「石榴車站」之外,還有之前去過的斗六工業區里的觀光工廠([雲林]斗六 - 觀光工廠 - 大同醬油 、[雲林]斗六 - 觀光工廠 - 朝露魚舖 ),以及著名的班鳩媽祖(斗六長和宮),還有要往石榴車站會路過的晒麵景觀(何記手工麵).....等等的,都是與地方文化及帶有歷史記憶的建物有關

 

 

 

 

 

石榴站的歷史簡介,說明招牌用成這樣老實講是有點沒質感

 

 

 

好歹也要對齊一下阿 嘆~

 

 

 

月台

 

 

 

 

前文才提到石榴站早期以貨物為大宗,剛好就來了輛柴電車頭搭載平台車的列車模式,真巧

 

 

 

空的平台車,可能是回送,編制滿大的,以前大部分看到的都是載坦克、吉普車等的軍用裝備,我還是第一次看到空的平台車,哈,運氣真好

 

 

 

據說現在石榴車站每天的乘客不多,不過當天短暫停留了20分鐘,也還是看到不少乘客的進出,或許台鐵區間車的捷運化對於地方的短程交通其實還是有其必要性的

 

 

 

再看一眼這百年老車站,準備返家了

 

 

 
檢視較大的地圖 

 

 

 

 

 

 

 

 

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